Чисто трейловый байк от Norco. В 2005 году обзавелся новой рамой (до этого он делил раму от старшего братца Nitro) с гидроформинком и более агрессивной геометрией. Комплектовался 120-мм вилкой Marzocchi EXR Pro, что придало велику хулиганистости и начисто перечеркнуло кросс-кантрийное использование. Последние несколько месяцев продавался в России по цене 639 долл.
Рама: Алюминий 6061. All Mountain дизайн. Гидроформинг нижней трубы переднего треугольника. Верхняя труба переменного профиля Вилка: Marzocchi EXR Pro Air, 120мм Система: Truvativ 5D 44Т/32Т/22T Каретка: Trivativ Power Spline Педали: Wellgo LU-C4 Передний переключатель: Shimano Deore Задний переключатель: Shimano Deore Манетки: Shimano Deore Кассета: SR Suntour 9sp 11-34T (прозводитель указал как SRAM PG-950) Цепь: KMC Z-9000 Обода: Sun CR-18 32H Покрышки: Ignitor M304 26 x 2.35 Передняя втулка: Shimano M-475 Задняя втулка: Shimano M-475 Спицы: DT Stainless 2.0 Silver Передний тормоз: Hayes Sole, ротор 6" Задний тормоз: Hayes Sole, ротор 6" Тормозные ручки: Hayes Sole Руль: Truvativ XR 31.8мм Вынос руля: Truvativ XR 3D Грипсы: Axiom двойная плотность Рулевая колонка: CH-918 Semi Integrated Седло: Titec Berzerkr Подседельный штырь: Alloy 27.2мм, микрорегулировка Размер: 18.5"
[Плюсы]: За предлагаемую сумму в 639 долл. - отличный трейловый велик. В целом компоненты подобраны хорошо, получился вполне сбалансированный комплект.
[Минусы]: Слабые втулки, отвратительная кассета SR Suntour. Тормоза - ребенок компромисса. Но более-менее работают, хотя Stoppy сделать архисложно. Широкое фрирайдное седло, на дальних маршрутах изотрет промежность в кровь. Хорошо еще, не очень мягкое. Отвратительная система Truvativ Five-D. Ужасные педали под моментальную замену. Я поленился сделать это в момент покупки, и они тут же меня "отблагодарили", разорвав голень до кости: ладно бы просто царапались, так ище и абсолютно не держат ногу.
[Отзыв]: В целом велик мне понравился. Однако достаточно вертикальная посадка не располагает к динамичной езде, а вилка, говоря начистоту, далека от идеала - слишком быстро работает и имеет категорически большое усилие начального сдвига. При отрывых от земли - бухает в ограничитель хода, аж тормозной диск звенит. Втулки требовательны к ТО и не любят грязи. То же касается каретки - она практически не самоочищается, вся грязь отлично на ней скапливается. Очень понравился оверсайзнутые руль и вынос от Truvativ - пожалуй, самые достойные компоненты этого велика. Трансмиссия - без вопросов. Deore - и в Африке Deore. К раме - никаких претензий. На ее основе вполне можно сделать достойный покатушечный байк: короткая и жесткая. Но, на мой взгляд, прошлогодняя модель рамы Nitro/Charger - более универсальная и более легкая. Впрочем, под вилку в 120 мм, возможно, эта новая гидроформированная рама подходит лучше.
Чисто трейловый байк от Norco. В 2005 году обзавелся новой рамой (до этого он делил раму от старшего братца Nitro) с гидроформинком и более агрессивной геометрией. Комплектовался 120-мм вилкой Marzocchi EXR Pro, что придало велику хулиганистости и начисто перечеркнуло кросс-кантрийное использование. Последние несколько месяцев продавался в России по цене 639 долл.