[Плюсы]: Накатистая легкая крепкая рама, двойные обода, SRAM'овская кассета, хорошая система, шатуны снимаются шестигранником, переключатели Deore LX,масляная 100мм хода вилка(!) с регулировкой жесткости и блокировкой, не мерзнет. Благородный внешний вид.
[Минусы]: Жесткая рама, седло "отстреливает" на кочках, для кого-то седло может показаться широковатым. Дешевые педали - катафоты потерял уже во второй покатушке, сейчас раскручиваются болты на рамке, ноги часто соскальзывают (катаюсь в берцах). Интегрированная в стакан рулевая, надо следить чтобы не разболталась, а то можно повредить раму. Передний переключатель плохо работает в грязь при низких температурах (быстро схватывается льдом и сложно освободить). Грипсы супер, пока не захочешь поставить рога, т.к. монолитны, без боковой заглушки. Краска легко стирается, под рубашками на рулевом стакане протерлась за неделю, надо после покупки все подобные места проклеивать скотчем.
[Отзыв]: Грамотно сбалансированная навеска, из которой стоит заменить разве что передний переклюк на conventional-модель и тормоза (самый подходящий кандидат - параллелки Deore LX). Крупных недостатков нет, есть большие достоинства.
Желательно почаще чистить переключатели и проверять рубашки/тросики, тогда смена передач происходит мягко и почти незаметно.
Одинаково хорошо бегает по шоссе и грунту, неплохо катает по лесу и вне тропинок. Шины хотя и заявлены как 1.95, но из-за протектора выглядят как 2.1. Легко забирается в горку, быстро набирает скорость по прямой. Ездить без рук получается плохо, колесо постоянно куда-то отклоняется.
Да, велосипед не для медленного катания, низкий вынос со слабоизогнутым рулем и поднятое седло не дают расслабиться спине. Рекомендую поставить хорошие изогнутые рога.
[Байк (комплектация)]: пока стандартная
[Режим эксплуатации]: Лесные тропинки, тротуары, редко но по многу - шоссе. Стиль катания - кросс-кантри.
[Плюсы]: По средним меркам не очень тяжелый, усиленный рулевой стакан, трипле-трангле, Деора LX, хороший и оригинальный дизайн.
[Минусы]: Жестковат для длительных поездок по проселочным дорогам(трясет седло), слишком широкая и мягкая резина(по шоссе накатывать тяжело и прокалывается легко), думаю что не стоит часто блокировать вилку - ненадежное это дело=) Слишком широкий руль. Цепь дешевая, кассета тоже.
[Отзыв]: За 570 буказоидов вполне достойный агрегат, очень приятно накатывать по грязи, начинал катать на GT, и выбор оставил именно за этой маркой, поскольку не спортсмен и не эксперт в некоторых тонкостях, смотрел в основном на дизайн+крепость рамы+обвес.. Цена+качество среднего класса. Очень доволен своим выбором=)
[Плюсы]: Лёгкий 12.5-13кг, жёсткий, резкая динамика, самый выгодный на момент покупки обвес LX(на мой взгляд; аналогов не нашёл), достойная 100 мм вилка с регулировкой отскока, крепкие обода с фразировкой под V-Brk, мягкое седло, видимо специально для жёсткой рамы GT, чёрно-матовая окраска(просто супер)
[Минусы]: Офигительно жёсткая рама(5ю точку нужно приучить) Покрышки совсем не для города, шумят даже в руль отдают. Педали лучше не жалеть, добить и поменять, хотя после полутора месяцев пока, как новые, но без катафотов :) Краска хороша, но стирают её тросики тока так(лечится прозрачным скотчем) :) НЕТ крепления под багажник, с начало думал фигня, но теперь понимаю что это (-)
[Отзыв]: Велосипед себе собирался купить с 2003 года, ещё в 2003 остановился после многомесячных выборов на GT, но 2005 год по комплектации GT 1.0 по моему утёр всех в этой ценовой категории. На покупку сего агрегата потратил месяц, при этом не одного предложения по продаже БУ не было, а в магазине я взял последний, его просто сметали..... Редко остаётся ощущение 100% вложения денег в новую вещь, у меня ощущение, что купил новое БМВ по цене ВАЗа. Рекомендую.
[Байк (комплектация)]: стандартная
[Режим эксплуатации]: В основном город, но очень жёстко.
[Плюсы]: Крепко стоит на любой дороге. Настоящий МТБ. Отличное навесное оборудование. В связи с длинным рулем и приятной рамой, обеспеченна отличная управляемость.
[Минусы]: Ужасный тормоз. Девиз Дисковых тормозов : Настроил и забыл, тут не работает вообще. Требует настройки после каждой покатушки, если не во время ее. Тормоз буду менять.
[Отзыв]: Накатистый, удобный, отлично идет в гору и с нее. Держит на любом покрытии. Удобное управление. Покрышки достаточно агресивные для горных дорог, но на шоссе я бы поменял.
[Байк (комплектация)]: Отличная, кроме тормозов. Тормоз-выкинуть.
[Плюсы]: Отличный накат, отличные напрокалываемые покрышки (ездила и по стеклу, и по острым камням), высокая проходимость по бездорожью, в т.ч. по мокрым валунам и камням горных троп, хорошо работает вилка. Переключатели функционируют как часы.
[Минусы]: Отсутствие крепежа на багажник, что обуславливает применение доп. наворотов, т.к. без багажника в походах тяжело и грустно. Жесткое седло, приходится привыкать после комфортного. Тормоза (дисковые) требуют постоянной регулировки, надо менять. Бысто стирается краска под гидролиниями - заклеела черной изолентой.
[Отзыв]: К слову говоря, в 2005 г. GT Avalanche 1.0 идет только в дисковом исполнении и с гидравликой по цене $698, так что фото вверху неверное (там ви-брейки). В целом ощущения абсолютно положительные(не считая тормозов), в который раз убедилась, что GT делает отличные байки. В своей нише - один из лучших велов по соотношению "цена-качество" (avalanche 0.5 лучше, т.к. там др. тормоза).
[Режим эксплуатации]: Горная местность, кросс-кантри, шоссе
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 9
[Плюсы]:
[Минусы]:
[Отзыв]: Очень понравился этот вел. Педали контакты не проблема - поменял их сразу при покупке в магазине. Смотрю тормоза многие харят, на своем не вижу проблем, "подтирали" колодки об диск первый месяц, до сих пор все в норме, теперь кроме гидравлики никакие не поставлю)). Вилка в норме, работает хорошо, разве что мелкие препятствия "хватает" не очень. Рама класс! Родная резина тяжелая для асфальта, тем не менее преодолевал на ней по 150 км асфальта за день, по бездорожью лучшей не встречал (у меня родная кенда невегал). Посадка удобная, не устает спина-шея. В целом недостатков не вижу, а те кто писали выше о недостатках я их таковыми не считаю, это скорее всего нюанся, которые присутствуют на каждой марке великов.
Рама: GT Triple Triangle дизайн. Алюминий 6061, баттинг, формированная нижняя труба, рулевой стакан Zero Stack, крепление дискового тормоза, сменный держатель заднего переключателя