Рама: GT, Triple Triangle, алюминий 6061, баттинг, новый рулевой стакан Zero Stack. Места для установки дисковых тормозов. Тормозные направляющие, адаптированные для гидролиний. Сменный держатель заднего переключателя
Задний амортизатор: Отсутствует
Вилка: MOZO R-200, 75mm, регулировка сжатия
Система: TruVativ ISO FLO, 42/32/22T
Каретка: Cartridge
Педали: ATB, корпус - высокопрочный пластик, рамка- сталь. Адаптированные к туклипсам
[Плюсы]: Очень жёсткая рама в комплекте с достаточно жёсткой сидухой не дают расслабиться. Небольшой вес. Всё вместе даёт ракетоподобную динамику и отличную управляемость, особенно на полусликах. На злой резине в местах отсутствия дороги ему нет равных среди байков этой ценовой категории. Триалить можно не опасаясь за раму. Достаточно чёткие и внятные переключения. К тормозам привыкаешь быстро (об этом далее).
[Минусы]: Слишклм жёсткая рама со злой резиной в спокойных велопрогулках по хорошей дороге - убейте пятую точку :) Слабоваты втулки, но для бездорожья и триала можно подтянуть подшипники - подшипник дешевле, чем ось. Каретка нормальная, нареканий пока не вызывала. Очень не хватает рокерига и защиты пера (со стороны цепи, ессно). Невнятное переключение на большую ведущую звезду.
[Отзыв]: В первый день после покупки совершил полёт через руль и сломал зуб - очень хорошее торможение даже на высоком протекторе на асфальте :). Всё, чего не хватает, стоит не дорого и устанавливается быстро, а самую большую ведущуу звезду я вообще не использую.
[Режим эксплуатации]: Прокатился по асфальту, потом из леса не вылазил - понравилось.
[Подобные использованные продукты]: Jamis Explorer 4.0 - брал надолго покататься, понравилось, Atom двухподвес (не помню, как назывался) - сопли и слезы.
[Плюсы]: Легко вытягивает из таких мест, в которые лучше не попадать :) По шоссе идет как крейсер, даром что MTB (а как шумит протектор по асфальту - заслушаешься!). Вилка хорошая, на буграх придает уверенности. Относительно легкий. Наконец, выглядит классно и стоит адекватно.
[Минусы]: Брыкается хвостом, поэтому не рекомендуется для тех, кто любит комфорт.
[Отзыв]: Неверткий, несуетливый байк. Можно аккуратно и спокойно обработать кочки и корни, а потом разогнаться как следует. Серьезный такой вел, это чувствуется на скорости, когда он тебя ведет, а не ты его. Хотя все же лучше выбирать трассы поизвилистее, похоже, там ему больше нравится. :)
[Плюсы]: Не могу насладится дисковыми тормозами. Рама хороша и не тяжела. Сам вынос способствует рулению. Хорошо идет накатом. Тормоза великолепны.
[Минусы]: Диапазон регулировки вилки очень уж мал, у меня тоже вилка "подмерзала" при t - + 10. Задний перек на пересеченке слабоват (даже если настроен)
[Отзыв]: Мой первый MTB. Рад, что купил неплохую модель. Комплектация по такой цене нормальная. В далнейшем сменю Alivio на Deore LX и поменяю вилку. Не помешает подседельный штырь с амортизатором. И все! Остальное меня устраивает.
[Байк (комплектация)]: Avalanche 2.0 Disc
[Режим эксплуатации]: Асфальт, пересеченка, лес
[Подобные использованные продукты]: --
автор: Сергей, время: 02-09-2004 10:49:17
[Время эксплуатации]: 1-3 месяца [Оценка]: 8
[Плюсы]: Очень порадовала устойчивость на песке и грязи. Рама жёсткая и лёгкая. Дисковые тормоза изменили первоначально пердвзятое мнение о них - после настройки работают замечательно. После настройки переключателей, работают как часы - чётко и почти бесшумно. Кстати при покупке так же не чётко включалась большая передняя звезда, но после настройки - всё ок.
[Минусы]: Главный минус - не очень хорошая вилка. Небольшие неровности сглаживает нормально, а более-менее серьёзные (например проехал трактор) обрабатывает отвратительно. Также входит в резонанс при быстрой езде по песку. Пришлось повозиться с настройкой переключателей и тормозов.
[Отзыв]: Отличная машина. Свою цену оправдывает на все 100%. За всё время катания проблем не возникало.
[Байк (комплектация)]: GT Avalanche 2.0 Disk
[Режим эксплуатации]: Шоссе, лес, песчаные тропы и дороги
[Подобные использованные продукты]: Подобных продуктов не юзал.
автор: Yura, время: 06-02-2005 14:25:38
[Время эксплуатации]: 1-3 месяца [Оценка]: 9
[Плюсы]: Xoro6ij nakat, super tormoza, xoro6o derzhit darogu dazhe pri spuske so snezhnix gorok. Krepkaja rama.
[Минусы]: Ploxaja zamerzaju6aja vilka
[Отзыв]: Otli4nij baik dlja lubitelej extremalno pokatatsa
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 8
[Плюсы]: Жесткая рама(и вилка) - хорошая динамика разгона, прочность,управляемость.комплектация байка - явно для леса.Покрыхи держат на грунте и снеге.
[Минусы]: Жесткая рама не предназначена для дальних походов.Для девушки не купил бы.Очень жесткая вилка.Плохие педали - с одной стороны под туклипсы,нога соскальзывает.
[Отзыв]: Лучшее что я нашел за эти деньги с учетом дизайна, внешнего вида.Байк покупался как платформа для апгрейта, но с этим решил повременить еще год, т.к. в целом всё устраивает.
[Плюсы]: Дисковые тормоза, жесткие, за то убойные. Жизнь не раз спасут.
[Минусы]: Педали не понравились. Не раз ноги соскакивали и не при этом падал голенью на педаль... может обувь такая.
[Отзыв]: Накатистая машина, выдержила все мои извращения над ней. Гонял на ней пока не налетел на натянутый трос в темноте. Приложился к асфальту хорошо. Голову не разбил. Встал, осмотрел вело, задний переключатель погнул.. выправил и поехал домой. В общем вещь. Еще меня очень спасают дисковые тормоза. Не раз с жизнью мог попрощаться.
[Байк (комплектация)]: avalanche 2005 2.0 disk
[Режим эксплуатации]: апрель 2005 Измайловский лес, Щелковское шоссе от Щелковской до Сокольников
[Плюсы]: Легкая жесткая рама.Двойные обода.Очень классные и надежные дисковые тормоза(не смотря на то,что самые простые Tektro,все равно лучше ви-брейков).Вилка жесткая,это хорошо.
[Минусы]: Очень жесткое сиденье!Даже через полгода не привыкла,терплю.Так и придется менять на "чуть помягче".Педали тоже не супер-все ноги в синяках были от металлических зубьев, пока не поменяла на педали-платформы со съемными шипами.
[Отзыв]: Суперский байк для разных стилей катания.Верткий,накатистый и со своим характером,но очень дружелюбный.Мне кажется,что он больше подойдет людям с не очень большим весом.Но больше всех нравится его абсолютная бесшумность во время движения(хотя,может, это и минус для пешеходов и лесных зверей).
[Байк (комплектация)]: GT Avalanch 2.0 Disc 2004,
[Режим эксплуатации]: Шоссе, лесные ухабы и овраги,городские лесницы.Грязь не люблю.
[Плюсы]: Надежность, крепкость, проходимость. Потрясная управляемость и устойчивость!
[Минусы]: Вес (все таки тежеловат он), вилка.
[Отзыв]: Настоящий внедорожник, большой, надежный и очень предскозуемый, просто феноменальная курсовая устойчивость. Седло сменил на "помягче", на педали установил туклипсы. В целом машиной очень доволен, в своем ценовом диапозоне - один из лидеров. Очень жеская и страшно крепкая рама, выдерживает дикие прегрузки. Вилка слабая, но у меня не мерзнет (min t катания -2 ~ + 2 С), в ближайшее время проабгрейжу на "маниту".
[Режим эксплуатации]: асфальт/парк/лес/предгорье
автор: Temley, время: 14-08-2005 00:41:50
[Время эксплуатации]: 1-2 года [Оценка]: 8
[Плюсы]: 1) Тройные треугольники делают раму более жёсткой, тем самым делая велосипед более динамичным. 2) В 2005-м году устранены некоторые недостатки и усилена "косынка" под рулевым стаканом.
[Минусы]: 1) Вилка MOZO R-200 при 0 ~ +5°С уже оказывается заклинина. 2) Нижняя подводка троса по нижней трубе рамы к переднему переключателю. 3) Тройные треугольники уменьшают поглощение вибраций, делая езду менее комфортной. 4) Есть таки наценочка за имя...
[Отзыв]: Проехал я на нём 2,2тыс.км. от июня до августа. Вес мой 60кг. Брал за 11426р.~415$.
Динамичный велосипед. Видимо треугольники "эти" сказываются и т.п. Батинг есть - наверное легче рама (в отличии от 3,0 модели 2004, вот только на сколько...). Резина Tioga Factory на грунте и на снегу хорошо держится. Уже 8 звёзд - можно не менять трешётку/втулку, если захочется перехода на 9. Есть крепление для дискового тормоза. Грипсы понравились в мокрую погоду.
При езде от ранней весны до поздней осени по городу, лесопакам и переодических ПВД я доволен велосипедом, с учётом ниже следующего:
Жёсткость рамы через 800км перестанет привлекать к себе внимание. Привычка. Я просто на 800-ом км заметил, а так я привык раньше. :-) Хотя можно было б и помягче... Стоило бы. Можно смягчить установкой _пружинящего_ больше и более длинного подседельного штыря. НЕ аммо-штырь, а именно цельно металлический штырь в большей степени способный гасить вибрации. При установке дисковых тормозов выяснилось, что плоскость крепёжа не паралельна диску (~0,1мм на длине ~12мм). Это мешало чёткой и тихой работе тормоза. Багажник ставить некуда, если кому важно.
В 2005-ом году штатная вилка стала другая. В 2004-ом - вилка MOZO R-200 ниже 0°С заклинивается, да так, что не продавить всем весом. По другим источникам заклинивается при тепературе даже +5~+10°С, выше +5°С не проверял. Весом 60кг можно пробить MOZO R-200 при прыжке с бордюра. Мелочь нехоженных или конных тропинок в парке она не отрабатывает. Крупное съедает на скорости кое как, ну и ладно. Цена у неё такая... Горилла вилки настолько близка к поверхности штатной резины, что на неё можно крепить крыло только сверху "гориллы" (а это непредусмотрено производителями крыльев), но тогда корона _сильно_ бъёт в крыло на неровностях и калечит крепление. Или иначе только крыло с крепежом в трубу. Из левой ноги вилки был самопроизвольно утерян болтик (взамен закрутил М6 из того что было и всё ОК). Кстати, пружина одна, в правой ноге. По случаю предложили и я заменил вилку на Марзочи MZ Race. 500км "полёт" нормальный.
Резина Tioga Factory - "гремит" на асфальте, неприятно. Вибрация в руках при долгих поездках по шоссе достаёт.
Обода двойные. 60 кг при перемещении по городу с перепрыгиванием бордюров вынесли нормально. Профилактически небольшие восьмёрки правил раз в месяц.
Задняя втулка - по мере загрязнения громко "свистит" сальник (выход - чистить или извращать извращения с изолентой и т.п., изолента реально помогает). Трешётка чего-то трещать перестала на 500-ом 700-ом км. Но дальше прошла ещё от 1100км на двух велосипедах (в какой-то момент Аваланч я проапгрейдил до дисковых тормозов...) молча и без глюков.
Педали - рассчитаны на возможность пристёгивания туклипс, плохо держат ногу "срезанной" стороной, а именно она _всегда_ оказывается сверху т.к. более лёгкая. На ходу вылавливать нужную сторону педали - это приключения (три раза очень неприятно было). В конце концов это достало - заругался и поменял на нормальные "злые топталки". К этому моменту родные педальки за 1,5тык наелись воды и песку до отвала - проникает во внутренний подшипник, сальников и т.п. там нет.
Оба переключателя - Асера впереди, Аливио сзади - переключают в грязи. Передний может сбрасывать на единицу со второй, третьей попытки, но в целом кое как всё же работают и ладно. В сухой обстановке вполне реально настроить "как часы" и не возвращаться к "вопросу" на протяжении сотен км. Не возникает желания менять переключатели. Но это сейчас, пока ещё нет фатального износа, а вот когда, тогда можно и заменить. Манетки в общем тоже - вполне можно было до сих пор пользоваться и не грустить (в связи с установкой дисковых тормозов переставил на другой вел, там и сейчас работают).
V-break'и не самые худшие. В грязи работали приемлимо. Посуху нареканий не вызывали.
Подводка троса к переднему переключателю идёт снизу нижней трубы рамы, под кареткой. Под кареткой трос открыто лежит на пластиковой прокладке и на него летит песок. За 2тыс.км трос пропилил накладку и начал пилить раму. У офиц диллера Триал-Спорта в продаже нет этой запчасти, предложили говорить с мастером лично. Купил в другом магазине. Но однако неприятно, как и сама фича, так и отсутствие у диллера деталей. В 2005 году в продаже уже Аваланчи Агрессоры с подводкой _всех_ тросов по низу _верхней_ трубы рамы. Но всёже остались в продаже какие-то модели GT с нижней подводкой.
P.S. 1100 км тому назад поставил вперёд дисковые гидро тормоза. А затем и назад (манетки заодно заменились). Забодало в грязи и после грязи со "штатными" вибрейками возиться - износ очень сильный => часто лазить в них надо, да ещё налипает на вибрэйки много грязи на бездорожъе, в снегу проблемы с необратимым обмерзанием обода... Но по сути мои претензии только к "паре" "колодки-обода". Сам механизм вполне себе рабочий, в отличии от иных из низщей ценовой группы.
[Режим эксплуатации]: ПВД, город, парки летом и немного зимой.
[Подобные использованные продукты]: Cтальной Nordway за 200у.е., Трек 4100
автор: ee-we, время: 17-08-2005 21:04:46
[Время эксплуатации]: 1-3 месяца [Оценка]: 6
[Плюсы]: Покупал при недостатке денег, сразу планировал абгрейд. Хорошая рама и вилка, мне понравились. Отлично едет по асфальту, накат просто офигительный. Покрышки хорошо гребут в грязи. Задний дерейлер аливио работает прекрасно. Шифтеры хоть и не внушают доверия, но работают хорошо. Обода до сих пор без восмерок, выдерживают даже очень сильные удары.
[Минусы]: Гнутся диски. Передние колодки стёрлись за 1000 км, задние отходили 1500. Слишком быстро сдохла задняя втулка где-то на 1200, но от такой грязи по которой я ездил сдохнет всё что угодно. Вилка требует постоянного обслуживания, иначе со временем становиться очень жесткой. Педали выкинул через две недели, гавно полное. Были проблемы с рулевой - полетели подшипники. Но самое говенное на нём это передний переклюк, в грязи почти не работает. Большие проблемы с установкой багажника.
[Отзыв]: Отличный байк для начинающих, прекрасно едет и по асфальту и по грунту. Если не соваться в говна будет ходить очень долго, иначе требует слишком тщательного обслуживания. На шоссе легко держать среднюю 27 - 28 км/ч, можно быстро доехать до хорошего бездорожья, где начинается его стихия.
[Плюсы]: Чувствует себя на кочках как дома, иногда при езде по лесу возникает ощущение что он знает по какой кочке мы едем и сам регулирует вилку, конечно романтика; как он проходит бездорожье в лесу - это можно только прочувствовать, возникает ощущение, что вел вдруг преображается, и едет мягче, ездил даже на скорости по кочкам и чувствовал что вел едет хорошо, управленеи адекватное. Маневренность - от плавных и красивых поворотов на нем можно оперативно и резко поворачивать в сторону, в совокупности с отличными тормозами (ви брейки) дает отличный контроль над движением. Вилка - сомнительный плюс, но все же, при езде по асфальту и лесу использую одну и ту же жесткость вилки, при это на асфальте, что в лесу чувствую себя на нем уверенно.
[Минусы]: Передний переключатель, нужна настройка, сами не особо пытайтесь-скорее всего сделаете плохо)) Седло, но проблемы были пока не привык. Педали - есть проблема, те же проблемы что и указаны другими польщователями вела здесь.
[Отзыв]: Велосипед однозначно создан для бездорожья, чувствует себя там как рыба в воде "Неверткий, несуетливый байк. Можно аккуратно и спокойно обработать кочки и корни, а потом разогнаться как следует. Серьезный такой вел, это чувствуется на скорости, когда он тебя ведет, а не ты его. Хотя все же лучше выбирать трассы поизвилистее, похоже, там ему больше нравится. :)" Подписываюсь под этим Пойду поглажу седушку и скажу ему что он лучший :)
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 8
[Плюсы]: аццкий говномес!!!
[Минусы]: посредственный дорожник
[Отзыв]: Велобратья!!! Проблеммы с переключением передачь на авалане лечуца заменой цепи на ИГ-51, вместо аццтойной 31-ой!!!!! Педали конечно на самом деле "не ах", но у меня за 1,5 тыс очень разных дорог они не развалились, хотя рамка вся исцарапана и почти "завязана узлом". Только иногда надо винтики подтягивать :) з.ы. а в 2006 году вторые аваланы получили более адекватный передний переклюк с верхней тягой (нареканий нет, хоть и асера), задник ДЕОР и вилку РСТ с блокировкой (которая у меня застучала после 1000 км и была заменена в триале по гарантии)
[Байк (комплектация)]: стандарт, поменяна цепь на ИГ51
[Режим эксплуатации]: повидал всё - и асфальт, и песочек, и говна-по-втулки, и броды
[Плюсы]: Красивый! Красный, матовый. Удобно сидеть. Тянет по говну аки джип. В лесу маневренен особенно. З/переклюк Deore так переключает, аж не успеваю этот момент зафиксировать. Правда после перестановки колеса не так идеально. Но все настраиваеться, лень просто все.
[Минусы]: Жесткая рама - может не привык, в долгих поездках устаю. Седло - ..., но через неделю 5-я привыкла;) До сих пор не могу настроить задний дисковый тормоз! Предвижу проблему с креплением багажника. Злая резина (Kenga Nevegal 26х2,1) вначале злила. Ставил советскую, теперь вернулся к злой. Хочу хорошие полуслики. После старого вела не могу привыкнуть, что ось каретки расположена не под седлом, а ближе к рулю. Про педали все сказали. Хочеться заменить.
[Отзыв]: Я рад. Сразу поставил рога и крылья. С передним повозился, вбив якорь в рулевую колонку снизу и, привинтив переходничок, поставил крыло. Жестковат вел, но я сразу привык и влюбился;) Правда досада, что на старом советском горном из углеродистой стали(около17кг) я без проблем доганяю многих после отрывыа, а на GT не всегда в состоянии(аж ноги сводит). Думаю что-то с настройками. Не верю, что он не может!
[Байк (комплектация)]: GT Avalanche 2.0 2007 с дисковыми тормозами
[Режим эксплуатации]: город и лес (асфальт и говнейко)
[Подобные использованные продукты]: Переделаный для туризма Старт-Шоссе, DBS(туристический), Горный-2(первый советский горный)+апгрейд.
[Плюсы]: Соотношение цена\качество для КК веловипеда. Очень высокая управляемость на трудных поверхностях (песок, гравий, лесная дорожка, мокрый песок, снег), чуть похуже на мокром асфальте с листьями и льду. Неплохие скоростные качества, конечно шоссейник не обогнать но порыпаться можно ;) Надежность оборудования, даже по умолчанию - вел пережил более 20 падений причем из них 2 оч серьезных и ничего не вышло из строя, рама не погнулась.
[Минусы]: Тектровские тормоза идущие по умолчанию конечно не сахар, но жить можно. Хотя после установки полусликов вместо стандартной резины пожалуй стоит заменить на что-нибудь более приличное. Тросики идут по нижней трубе рамы - мне лично больше нравится когда они идут понизу верхней трубы. Система, передний и задний переклюки не всегда работают идеально. Субъективно часто приходилось подстраивать, особенно передний переклюк. Вилка RST Gila SL это не вилка вообще, это ошибка конструктора. Амортизации никакой так что езжу с включенной блокировкой всегда, что несколько бесит на особо ребристых поверхностях.
[Отзыв]: Вери гуд. Хорошая вещь для начинающего, при апгрейде вилки и обвеса - думаю и для всех остальных тоже. Жесткий, дерзкий и быстрый байк. Мне он понравился больше GT i-drive, слишком уж тот уверенно идет, как-то не чувствуешь дорогу. Жесткая рама конечно не очень хороша - пятая точка болит, и для коленей не очень полезно. Ну а так GT Avalanche это мой выбор, особенно для КК где ему нет равных.
[Байк (комплектация)]: Триаловский стандарт, резина заменена на полуслики от Kenda
[Режим эксплуатации]: круглый год по городу, март-ноябрь КК.
[Плюсы]: Отличный разгон и накат. Управляемость на высоте. После "макетного" двухсосиса кажется пушинкой. В гору тянет как мул, упорно и с разгоном. Поставлю полуслики и буду штурмовать шоссе вообще с полным комфортом и запасом скорости под 30 км .Переключатели вообще песня! задний деор работает как швейцарские часы. Да и передний тоже хорош, правда при агрессивном переключении цепь залетает на самую большую звезду. Не приятно.
[Минусы]: ну жесткий малость. Привык. Педали!!! это убожество полное! Теперь у меня на пятках и голенях появились шрамы на всю жизнь. Вилка...хммм.... даже не знаю что сказать, мне она все-таки кажется слабоватой (SR suntor XCR). Хотя не заедает и ведет себя отлично на кочках. (Но все же подкоплю деньжат и возьму масляно-пружинную)
[Отзыв]: Да в общем все уже и сказал. Думаю надо ставить богажник для многодневных походов. Придется с ним повозится. P.s Какой велосипед вы узнаете без наклеек?)
[Байк (комплектация)]: GT Avalanche 2.0 2008.
[Режим эксплуатации]: Лето в основном сухая погода: грунтовки -шоссе.
[Плюсы]: Длинная жесткая рама, отличная управляемость. Четкий задний переключатель, мягкая вилка. Проедет без напряга по любым корням и лужам, а на асфальте родная злая резина будет приятно гудеть звуком взлетающего самолёта :)
[Минусы]: По сравнению с последними навороченными моделями конкурентных фирм его можно даже считать "тяжеловатым". Но зато крепкий. В модели 2009 года улучшен задний переклюк (супер-пуперский для этого класса вела SLX), но понижен класс манеток и переднего переключателя. В принципе разницы я почти не почувствовал - но все же модель стала явно "несбалансирована" по обвесу (Deora и Alivio не присутствует вовсе). На колесах неумеючи лекго поставить восьмерки, жесткое седло (но к нему привыкаешь). Нет в комплекте втулок для крепления багажника - но все же поставить его можно.
[Отзыв]: Отличная лошадка если хоть немного тяготеете к поездкам в лес/по бездорожью. В городе тоже ничего - накатистость отличная. В общем-то я как первый раз его увидел и прокатился - сразу понял - моё, то что надо :)
[Байк (комплектация)]: Avalanche 2.0 2009
[Режим эксплуатации]: город, лес, грязь
[Подобные использованные продукты]: советский "орленок" в детстве Avalanche 2.0 2008 - мало катался, сразу угнали :(
[Плюсы]: хорошая проходимость, аморт кочки глотает как положено, тормоза вообще супер
[Минусы]: жёсткое седло, на велосипедах вообще давно не катался, купил в соседнем городе, пришлось сразу гнать 40км, останавливался только для того, что бы 5-я точка отдохнула, потом 2-а дня на него было больно садиться, да и до сих пор не совсем привык
[Отзыв]: вел просто супер, своё дело делает, катать можно как угодно и где угодно. Про гул резины уже говорили, я когда первый раз на нём по трассе разогнался, подумал автобус сзади едет)).
Брэнд: GT MTB