[Плюсы]: Не требует особого ухода прочный и износоустойчивый
[Минусы]: не удобное расположение рычажков для переключения скоростей и не удобный руль
[Отзыв]: Хорош как для передвижения по асфальту так и по бездорожью
[Режим эксплуатации]: в горных
автор: Диман, время: 27-03-2004 00:23:12
[Время эксплуатации]: более 3х лет [Оценка]: 10
[Плюсы]: "неубиваем"
[Минусы]: Отсутствуют
[Отзыв]: гонял как мог, ломал раму пополам,(варили), да и ремонтировал одним молотком да зубилом. Этот велик терпит ВСЁ!
[Режим эксплуатации]: убийственный
автор: Klopan, время: 13-04-2005 14:15:19
[Время эксплуатации]: 1-2 года [Оценка]: 8
[Плюсы]: Настоящий железный конь! Прет как танк, очень много сложных для него препятствий (типа там песок мелкий зыбучий) проезжал просто по инерции. Не разу не ремонтировался, хотя к тому времени, как он у меня появился, стукнуло ему уже 20 лет.
[Минусы]: Седло голимое, берегите ваши жопы. Для меня, человека с нормальным средним ростом (179) рама казалась высковатой. Пару раз по яйцам получал конкретно. Обошлось вроде... Разгон до 100 долгий :)
[Отзыв]: Способен достигать и ехать на довольно большой скорости, при этом лучше никому на его пути не оказаться... :)
[Байк (комплектация)]: Сам вел и клевый насос!
[Режим эксплуатации]: По голимому асфальту, лесным тропам всякой шняге. Каждый день и много.
[Плюсы]: Практически "Универсальный солдат" среди дорожных велосипедов - самый надёжный и верный друг в любых условиях, разрушить можно но для этого нужно задаться такой целью
[Минусы]: сложность в модернизации, для установки дисковых тормозов,скоростей требуются довольно много умений, а так - у меня остался этот велосипед в разобранном виде, когда-нибудь обязательно восстановлю его !
[Отзыв]: Ездил по 20-80 километров, по городу и бездорожью, да где угодно ! лет в 16 (мне) пересобрал заднее колесо, поменяв втулку (выточили на заводе у отца) и задний весь блок на блок с кассетой в шесть скоростей, сместил ось каретки - передний переключатель уже не смог отрегулировать чтобы работал, думаю что это из за того что оставил старую цепь да и так уровень мастерства просто был недостаточным ; на таком уже ездил дальше , проезжал за раз 205 километров, не говоря уже о том что возил людей на багажнике и раме одновременно ! что говорить что в те времена никто не слыхивал про двойные пистонированные обода, подвески колёс, алюминиевые или хромолибденовые рамы, 24 скорости и багажники, расчитанные на 30 килограмм ... Однако думаю что велосипед нуждается в модернизации только в случае если перегоны составляют более 80 километров, самый живучий выриант это его первозданный вид !
[Байк (комплектация)]: ... насос ему только нужен !
[Режим эксплуатации]: шоссе,песок,бездорожье-да где угодно,горный лучше проходит бездорожье но только за счёт низких передачь
[Подобные использованные продукты]: Салют,Орлёнок
автор: Вячеслав, время: 31-05-2006 18:42:17
[Время эксплуатации]: более 3х лет [Оценка]: 10
[Плюсы]: 1. Неубиваемый велосипед. 2. Проходимость вездесущая (в том числе и пешком). 3. Отличная ремонтопригодность. 4. Не нужно смазки, дополнительного оборудования, регулярного обслуживания. достаточно обслуживать 1 раз в год (весной). 5. Супер грузоподъемность. Без проблем едет с тремя взрослыми (куда там нынешним).
[Минусы]: В своем классе это лучший велосипед. Минусов нет.
[Отзыв]: Эксплуатировался на шоссе, по грунтовкам, по щебенке, по песку, на пересеченной местности, вне дорог, по пояс в воде, под горку, с горки и т.д. Шоссе/грунтовка - 50/50. Из деталей менялись только покрышки.
[Байк (комплектация)]: Оригинал.
[Режим эксплуатации]: Описаны выше.
[Подобные использованные продукты]: Десна, Сура, и много-много Украин.
[Отзыв]: из всех работ по нему - менял только резину, и перекрасил по новой в его родной черный цвет. очень неприхотлив, лет десять лежал на чердаке под протекающей крышей - только кожаная часть седла сгнила, а так - снял, накачал колеса и поехал.. лучшего велосипеда (по совокупности характеристик)я пока что не видел
[Байк (комплектация)]: заменена стойка руля на "камовскую" (для более высокой посадки), заменена задняя звездочка на более маленькую (для большей макс. скорости)
[Режим эксплуатации]: абсолютно разносторонний ,от неторопливых поездок по асфальту ,до прыжков с лестниц и гонок на скорость с современными вседорожниками
[Подобные использованные продукты]: Аист,Салют, Stels, более поздние моификации "Украины".
[Плюсы]: Грузоподъемность(можно навьючить 6 мешков), маневренность по кривым дорожкам, устойчивость к колдобинам, неубиваемость ободов, спиц, рамы, цепи
[Минусы]: Тяжеловат для таскания по буеракам, на люберецких дорогах хочется подвески, педальная каретка быстро изнашивается (почти невозможно найти прямую, без биения оси), клинья в педалях тоже быстро раздалбливаются, рама кривовата(выпрямить до идеала не удаётся), не хватает скоростей...
[Отзыв]: езжу(точнее летаю через колдобины и трещины в асфальте) 35 лет по Малаховке и Быково. Пробег около 40тыс. всё родное -колёса, несравненное сиденье из толстенной кожи, даже цепь. Руль и седло сдвинуты назад, посадка чопперная, что даёт возможность давить на педали без вставания(за счет упора спины -как в "мертвой тяге"). Ни за что не поменяю на алюминиевый байк или старт-шоссе -развалятся за сезон от моей езды.
[Байк (комплектация)]: 1974 г.в.
[Режим эксплуатации]: Чудовищный, в качестве скоростного грузовика :)
[Минусы]: Для своего класса нет. Долго думал что либо поменять, но потом понял, ничего не надо, ну если только кареточный узел на промах и то, без всяких квадратов, так как потом одно потянет за другое... Ну и конечно резину нормальную, да седло немного выводит из себя своим скрипом..., - ну это мелочи.
[Отзыв]: Свое и родное, для грибов, ягод и пива...
