2-скоростная автоматическая планетарная втулка. Под действием центробежной силы грузики внутри втулки раздвигаются и включают повышающую передачу. При замедлении включается понижающая передача. Момент включения передачи может регулироваться заменой пружинок внутри втулки.
Масса у различных исполнений: - с ножным тормозом - 980 г, - обычная (под вибрейки) - 780 г, - под дисковый тормоз - 720 г, - под роллерный тормоз - 780 г.
Диапазон втулки: 136% Стандарт звезд: Shimano Nexus. Технология: механическое центробежное сцепление. Число отверстий: 28 или 36.
[Плюсы]: Большое удобство при городской езде, вес меньше только у синглспида, возможность регулировки под себя, простота эксплуатации как у синглспида, довольно простая конструкция.
[Минусы]: Диапазон 136% подходит только для равнинной местности, не самая лучшая грязезащита, сложный процесс регулировки.
[Отзыв]: Использую эту втулку на складном велосипеде для круглогодичных поездок по городу на работу. Система автоматического переключения очень удобна для городской езды. Трогание всегда происходит с низшей передачи, а в процессе набора скорости включается вторая, повышающая. При снижении скорости всё происходит в обратном порядке. Такую втулку можно смело ставить человеку, который никогда не ездил на велосипеде с передачами - с точки зрения ездока, управление ничем не отличается от синглспида.
Диапазон втулки вполне подходит для равнинного Питера: можно и по снегу грести, и в мост въехать, и до 27 км/ч разогнаться. Но для горок тяги маловато. На зиму ставлю заднюю звезду на 1 зуб больше (благо, эти звезды стоят копейки).
Отдельное слово о тормозах. У меня ножной тормоз, оптимальный для городского велосипеда, не снашивающий колодки и ободья. Пользоваться им вполне удобно, желание поставить назад что-то более мощное не возникает. Здорово, что в заднюю часть велосипеда не идет ни одного троса, что важно для складного.
Втулка с завода шла с очень ранним переключением на вторую передачу, пришлось разобрать ее и поставить вторую пружинку из авторучки на грузик (изначально подпружинен только один из двух, сцепленных между собой). После этого вторая передача стала включаться на каденсе около 100 об/мин., что мне и требовалось. В принципе, разборка и настройка этой втулки не сложнее, чем разборка обычной втулки с конусными подшипниками, принцип настройки подшипников тот же самый. Желающим могу дать пару ссылок на материалы по этой теме (сразу говорю, что нужен 22-мм конусный ключ).
Втулка имеет не самую хорошую грязезащиту, но поскольку я от души набил ее смазкой перед использованием, за год ежедневной эксплуатации, включая зиму, подшипники (обычные конусно-упорные с сепараторами) остались в идеальном состоянии. Зато широкая синглспидная цепь из нержавейки не издает никаких визгов и позволяет смазывать себя примерно раз в 200 км.
В общем и целом, я очень доволен, для городского велосипеда сложно придумать лучшую трансмиссию. Из пожеланий: улучшить грязезащиту и упростить регулировку (например, вращением какого-нибудь винтика).
[Байк (комплектация)]: Tern Verge Duo
[Режим эксплуатации]: Городская езда круглый год в любую погоду
2-скоростная автоматическая планетарная втулка. Под действием центробежной силы грузики внутри втулки раздвигаются и включают повышающую передачу. При замедлении включается понижающая передача. Момент включения передачи может регулироваться заменой пружинок внутри втулки.