В шипованные шины велосипеда официально одобрены для использования дорог. Имеющиеся в 120 или 240 шпильки из закаленной стали, что позволяет получить и по поводу даже в ненастную зимнюю погоду! 120 стад вариант является наилучшим для всадников, требующих контакта резины по прямой линии, как шипы только позиционируется в плечо торговых площадей. Если очистить асфальт, также является частью вашего зимнего путешествия со смесью снега, то эта опция может быть лучше. 240 шпильки крышки всей территории Шип 240 протектора, и это делает этот вариант, то лучший выбор в страны, где всадники encoutering, в основном, мягкий снег и лед. (С)"Яндекс.Перевод"
[Плюсы]: 1. Все шипы на своих местах. 2. Удачный протектор.
[Минусы]: Шипы "утаптываются" в резину, перестают работать.
[Отзыв]: Сравнивать можно только с Nokian Hakkapellita W240 28", других похожих вариантов нет.
Итак. На заднем колесе два средних ряда шипов "утоптались" подо мной (80 кг) за сезон (1500-2000 км). Переднее отходило два сезона - шипы ещё торчат, на след. сезон хватит. В отличие от Хакка, шипы сидят плотно, торможений на юз не боятся (возможно, из-за более плотной резины). Боковые ряды - как новые.
Асфальт любит макс. давление - 4,5 атм. На лёд и плотный снег лучше выкатывать где-то на 3 атм - начинают работать боковые шипы.
И всё же, для зимней езды отдам предпочтение шестирядному шипованию.)
[Байк (комплектация)]: гибрид NISHIKI; ALIVIO
[Режим эксплуатации]: В основном - город, агрессивная езда, торможения на юз, 1000-2000 км за сезон.
[Подобные использованные продукты]: Nokian Hakkapellita W240 28"
