Двухподвес с мощной стальной рамой. Весит, наверное, больше 20 кг. Дисковые тормоза, переключатели скоростей и спереди, и сзади. Педали были шипастые, "злые". Седло узкое, руль низкий. Покрышки с очень рельефным рисунком.
[Плюсы]: - когда оставляешь велосипед на подножке, колесо так цепляется за асфальт, что не даёт рулю повернуться вбок. - подвес позволяет быстрее ездить по тропинкам
[Минусы]: - на ровной дороге велосипед вибрирует так, как будто у него есть моторчик. - подвес жёсткий и от тряски не спасает - крылья недостаточного размера, при этом болтаются. - корзинку и багажник пришлось покупать самому. При этом багажник номинально выдерживает вес только 10 кг, а корзинка сломалась даже от 5 кг! Педали, седло, руль, тросики - всё это я сменил, пытаясь приблизить Stels Challenger к уровню комфорта дорожного стелса. И стоили все эти доделки как раз как новый дорожный стелс.
Качеством недоволен: - правая и левая стороны покрышек склеены со смещением друг относительно друга; - на новой раме два скола краски площадью около 5 квадратных миллиметров каждый, - тормозные колодки, как выяснилось, уже не новые; - ручки тормозов тугие, силы одного пальца недостаточно; - передний переключатель скоростей такой тугой, что вообще всей ладонью нажимать приходится; - тросики короткие, без запаса; - пластмассовая прокладка на оси вращения заднего подвеса развалилась прямо в магазине; - скрип в заднем амортизаторе удалось победить не сразу; - почти треть диапазона регулировки заднего амортизатора не используется, так как пружина полностью расслаблена.
[Отзыв]: Горный велосипед с претензией на крутость. Но только претензией!
[Режим эксплуатации]: всепогодно, но зимой ещё не пробовал
Двухподвес с мощной стальной рамой. Весит, наверное, больше 20 кг.