Топовый стальной багажник от немецкого производителя. Предназначен для сложных велопоходов.
Материал: нержавеющая сталь Вес: 649 г + крепеж 150 г Максимальная нагрузка: 40 кг Размер грузовой платформы: 347х111 мм Размер колес: 26/28" (29" с нестандартным крепежом)
[Плюсы]: Сталь! Небольшой вес, хороший внешний вид, возможность установки на любую раму (с нестандартным крепежом), высокое качество.
[Минусы]: Высокая цена, небольшая грузовая платформа, теряются заглушки из трубок.
[Отзыв]: Багажник для тех, кому надоело менять алюминиевые модели каждые 2 похода. 2 таких багажника служат уже более 2 лет у меня и у жены, ездим в основном по грунту, груз перевозится до 30 кг (обычно около 15).
Благодаря двойным отверстиям для крепления к раме багажник можно установить практически на любое сочетание рамы с тормозами - при наличии прямых рук и минимального инструмента можно выпилить крепление хоть в форме буквы "зю", идеально подходящее к данному велосипеду. Кое-какой крепеж есть и в каталоге производителя. Если рама маленькая (17" и менее), то верхний крепеж может не доставать до отверстий, придется ставить на хомуты или докупать более длинные штанги.
У этого багажника (да и вообще у всех Tubus) грузовая платформа довольно маленькая, однако с 85-л рюкзаком никаких проблем нет. Плюс заявленная грузоподъемность 40 кг внушает уважение, тогда как алюминий обычно рассчитан на 20-25 кг. Крепеж можно сделать любой прочности - по моему опыту, 3-мм алюминий уже не является слабым звеном, алюминиевый багажник сломается раньше. :)
Одним словом, багажник дорогой, но он стоит своих денег и уверенно конкурирует с багажником от Рапид, на который здесь есть и плохие отзывы. Все же в сильнонагруженных деталях титан не очень хорош.
Если нет готовности потратить на багажник 100 долларов, можно посмотреть на хромолевые модели - они заметно дешевле при той же прочности.
Замечу, что заглушки в трубках держатся плохо, их желательно посадить на клей. Впрочем, новые можно докупить или сделать самому из винтов с большой шляпкой и резьбой, обмотанной изолентой.
[Байк (комплектация)]: Сначала 26" кастом на раме Рапид, затем On One Inbred 26 и 29"
[Режим эксплуатации]: ПВД по ЛО и Карелии, Исландия 2 раза, Крым, Армения
[Подобные использованные продукты]: Сломал сборный TranzX и Author ACR-20
[Плюсы]: 1) Высочайшая грузоподъёмность, жесткость и прочность благодаря высочайшего качества стали и правильной форме (Если посмотреть с торца, можно увидеть, что стойки образуют треугольники жёсткости). Поэтому жёсткость на изгиб просто невероятная - никакой раскачки. 2) Хорошая ремонтопригодность (сталь варить куда проще алюминиевых сплавов). 3) Относительно небольшой вес (учитывая грузоподъёмность). 4) Универсальность креплений. Есть адаптер для крепления на эксцентрик заднего колеса (называется tubus adapter set for qr axle mounting). Парные дырки нижних креплений позволяют легко придеребасить его к чему угодно.
[Минусы]: 1) Малая грузовая площадка. 2) Неправильная форма грузовой площадки. Загибы рамки вверх при таком малом размере грузовой площадки создают сильное натяжение ткани и швов той части рюкзака, которая заходит на них. Решается разгибанием этих загибов под сильным нагревом паяльной лампой. 3) Цена. Это дорогой багажник, но если вам предстоит горный поход с большой автономкой и большой массой снаряжения или просто вам надоело менять алюминиевые багажники раз в 3 года - это хороший вариант.
[Отзыв]: Добавлю, что его универсальность позволила мне установить его на карбоновой раме. Для нижних креплений использовал стандартный адаптер (см. 4-ый пункт в "плюсах"). А верхние тяги я закрепил на особый хомут подседельного штыря фирмы ABUS со специальными дополнительными ушками по бокам, который вообще изначально рассчитан на крепление велозамка (см. ссылку снизу). Выглядит ни разу не деребасно, кстати. Кто не знает - не поймёт, что это не комплект.
[Байк (комплектация)]: flyxii carbon hardtail 29"
[Режим эксплуатации]: Карелия, Финляндия, Ленинградская обл.
Топовый стальной багажник от немецкого производителя. Предназначен для сложных велопоходов.