2х поршневые гидравлические тормоза среднего уровня на минеральном масле.В поршнях уже есть какие-то тёмные вставки, контачащие с подложкой колодок (наверно чтоб масло не кипятить). Калипер, скорее всего штампованный, из 2х половинок. Колодки по умолчанию - картонные M07S. Из регулировок на ручке (BL-M585) - только расстояние рычага до грипсы. Маде ин джапан. Встречал только оем-вариант, без роторов в пакете.
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 7
[Плюсы]: -на минеральном масле (неядовито, краску не ест, воду не поглощает) -удобная смена колодок без снятия колеса(через большое окно сзади, только шплинт вытащить плоскогубцами) -калипер легко полностью разобрать для промывки и чистки закисших поршней без спец-инструментов -недорогие -легко найти колодки -простая процедура прокачки подручными средствами
[Минусы]: -крайне говёные родные мягкие органические колодки (низкий ресурс, потеря мощности в мокрых/грязных условиях более 30%), долго счищают лёд с роторов -мягкие гидролинии (чОтко видно как они играют при нажатии на рычаг -гидролинии как-то по-дурацки из ручек (BL-M585) выходят, очень близко к центру руля ручки не сдвинешь -на минеральном масле (хуже чувствуется тормоз при отрицательных температурах, но не сказал бы что мощность снижается) -узкие колодки работают не по всей площади большинства (наверно около 90%) роторов. Надо ставить или шимановский под центрлок (такое принуждение не всем нравится) или опять же шимановский шестиболтовый rt75. Но это больше проблема эстетики -нет запчастей, родные фиттинги сложно найти -алюминиевые поршни от грязи легко царапаются, вероятно, через некоторое время, это приведёт к подсасыванию воздуха через уплотнительные кольца и замене калипера целиком (поршни отдельно не продаются) -дорогое фирменное масло, причём редко встречающееся в продаже
[Отзыв]: Хорошо пойдут туристу в качестве первых тормозов, хотя бы потому что в целом беспроблемны, легко прокачиваются, гидролинии режутся обычными острыми ножницами. Случайно перелететь через руль очень затруднительно. Для хс сразу "из коробки" (пакета) подходят плохо, ибо мощность маловата, особенно в грязи. Нормальные гидролинии и колодки решают эту проблему (только от одних последних ручка уже жоще становится), но это стоит времени, денег + ротор ещё в комплект не входит... По удобству ручек и модуляции - нормально.
[Байк (комплектация)]: rt75 160 мм, total lhm+ в качестве аналога родного масла, вилка RS Tora 302'06, рама трек 8900, сзади br-m525 160мм
[Режим эксплуатации]: xc, 63кг, -13...+28, в т.ч. снег/ дождь/грязь. Стоит на переднем колесе. Всё прокачано идеально.
[Подобные использованные продукты]: br-m525 (примерно на том же уровне), Tektro IO (давали порулить)
автор: Birdshell, время: 09-05-2008 20:30:55
[Время эксплуатации]: до 1 месяца [Оценка]: 7
[Плюсы]: см отзыв
[Минусы]: см отзыв
[Отзыв]: Просто дополнение по поводу армированных гидролиний. На этот тормоз и м525 поставил alligator supreme, с хаесовскими латунными оливками (говорят что под 5,5мм гидролинии коими являются аллигаторовскими, можно приладить какие-то комбинированные оливки-вставки Hayes Hose Insert & Compression Olive HFX, не знаю рисковать не стал) и аллигаторовскими вставками (HK-16). Оливки можно брать тоже аллигаторовские толстые (HK-14), просто хаесовская села плотней. Зачистка внешней прозрачной оболочки не требуется.
Гидролиния толстая, не пытайтесь с ней пользовать шимановские оливы и вставки. Польёт уже при прокачке.
На деле, на уровне галлюцинаций, хватает где-то на 6-8% крепче. Но чрезмерная, по моему мнению, модуляция шиманы обусловлена скорее деформацией манжеты на поршне мастер-цилиндра при работе. Типа задумано так и никуда от этого не денешься.
[Плюсы]: +Неприхотливы +Достаточны запас мощности +Надежны
[Минусы]: -Слабоватая модуляция
[Отзыв]: Тормоз действительно из разряда- "поставил и забыл". Настройка за 30 секунд и в последующем не трогаешь годами. Колодки легко найти и хватает на 1-1.5 года интенсивного использования. Тормоз стоит на заднем колесе и является единственным- мне его хватает в 80% случаев. Мощности много, можно тормозить мезинцем в юз. При чистых колодках/дисках вообще сбрасывает с седла. И это все при торможении одним только тормозом на хвосте.
2х поршневые гидравлические тормоза среднего уровня на минеральном масле.В поршнях уже есть какие-то тёмные вставки, контачащие с подложкой колодок (наверно чтоб масло не кипятить). Калипер, скорее всего штампованный, из 2х половинок.