Речь пойдет о поколении покрышек Racing Ralph с двух-, а не трехкомпонентным компаундом. Новая трехкомпонентная структура резины (как в модели Nobbi Nic) пришла в состав ?гоночного Ральфа? лишь в 2007 году.
Впечатления от Racing Ralph удалось получить уже на предсезонных сборах в Адлере. Довольно легкие гоночные покрышки оказались на удивление липучими к каменистым тропам и даже отдельным булыжникам: резина буквально присасывалась к покрытию, и при этом не было чувства вязкости, свойственного многим другим моделям с мягким компаундом ? по ощущениям я совершенно не терял в накате даже при минимально рекомендованном давлении. Для апхила по камням Racing Ralph 2,1 оказался отличным выбором.
К слову, о ширине резины. Несмотря на заявленное значение в 2,1 дюйма (54 мм), реальная ширина резины несколько меньше и составляет около 2 дюймов (чуть больше 50 мм). Тем не менее, Racing Ralph все равно надо причислять к классу достаточно ?мясистых? кросс-кантрийных покрышек.
Известно, что мягкий компаунд ? палка о двух концах. Если на твердых покрытиях он показывает себя во всей красе, то на сырых или грязных все меняется с точностью до наоборот: мягкая резина слишком деформируется и не может ?проскоблить? почву и зацепиться за нее наиболее эффективно. Да и с грязеочисткой у мягких покрышек дела обстоят, бывает, не лучшим образом. Racing Ralph ? приятное исключение из этих правил. Начать с того, что эта резина хорошо очищается от грязи (увы, на плечах значительно слабее, чем по центру) и неплохо карабкается даже по сырым грунтам. А благодаря довольно большой ширине колесо почти не проваливается. Собственно, практически полное отсутствие недостатков в грязи с великолепными сцепными качествами посуху во многом и определили мое итоговое 1-ое место в своей категории на Открытии сезона в Орехово 2006.
Если хорошее поведение в мокроте и великолепное ? на твердых грунтах стали приятными сюрпризами, то уверенное поведение Racing Ralph на песчаных трассах мною прогнозировалось. Резина имеет невысокие грунтозацепы, которые почти не дают лишнего сопротивления качению. Ну а про ширину покрышки и так понятно: в песке чем шире, тем лучше. Если чуть-чуть недокачать резину до положенных минимальных 2,5 бар, то она становится просто каким-то генералом песчаных карьеров, что очень выручило меня на трассе в Олешках, где песка было более чем достаточно.
Что касается каждодневной эксплуатации, то Racing Ralph готов и к этому. При одном условии: все же лучше не истирать ее почем зря по асфальту. Конечно, доводилось много ездить на ней и по снегу, и по бетону, но несмотря на незначительный износ, все же хотелось бы оставить асфальтированные дороги на закуску каким-нибудь сликам или полусликам.
