[Плюсы]: -адекватная работа -при педалировании сидя почти не раскачивается -нормальная стандартная пружина (я вешу ~67кг) -толстые 32 мм ноги и крепкая горилла(полезно для пользователей дискового тормоза) -настройка отскока работает -от u-turn, меняющего ход, толк всё-таки есть, но это в большей степени игрушка. -простая как топор обслуживаемая конструкция
[Минусы]: -тупеет в мороз,становясь жестковатой. Надо менять масло на зиму на более жидкое. -тяжёлая -куча пластиковых деталей -крутилка u-turn пошла трещинами до нерабочего состояния - головка винта что её крепит как клин от центра раскалывает. Проскальзывает при попытке изменения хода. Приходится снимать и крутить ключом. -достаточно муторно подобрать ход и отскок, чтобы вилка одновременно хорошо отрабатывала мелочь и большие неровности. -через пробку залива масла проступает масло, если долго (около суток) держать вел перевёрнутым -пластиковый регулятор отскока, хотя и достаточно крепко держится на трении о резиновое кольцо, всё же есть вероятность его потерять.
[Отзыв]: Это моя первая нормальная вилка. У меня 2006го года с баттироваными ногами и алюминиевой рулевой трубой (где-то на 150г легче новой модели) Описание дано для модели 2007 года.От 2006 они отличаются более простыми и тяжёлыми небаттироваными ногами.
Вцелом, впечатление положительное. Портят только неправильные материалы некоторых узлов.
Растрескавшуюся у-турн крутилку починил так - сточил верх (чтобы укоротить конусное углубление под винт)и поставил через широкую шайбу на другой винт с неконусной головой. Но это временная мера, всёравно дальше развалится. Где-то слышал что можно нормальную металлическую купить. Вот только бы где... Для облегчения вращения у-турна можно подрезать пружинки стопорных шариков на 1-2 витка.
[Байк (комплектация)]: кастом на базе stels navigator 930 (гы-гы)
[Режим эксплуатации]: XC, от -15 до +4С. Отъездил ~250 км.
[Минусы]: -вес (2.2кг заявлено производителем) -корона не совместима с рядом распространенных моделей крыльев -пластиковая крутилка U-Turn приходит в негодность от частого использования -к пружинной вилке нужно покупать пружину под свой вес -требует относительно частого ТО для поддержания качественной работы
[Отзыв]: Моя вилка шла стандартно с велосипедом, пробегала почти 2 года, порядка 7000км. Прошла через многое, сейчас доходит вторую зиму.
На зиму естественно масло меняется на более жидкое (2.5w), а ноги периодически спрыскиваются силиконовой смазкой, так что вилка вполне себе работает и при -20*C. И вообще через каждые 100 часов (+/-) катания вилка разбирается, чистится, производится замена масла и, если есть такая необходимость, сносившихся уплотнителей. Необходимости в замене пыльников и бушингов пока нет.
Я вешу 67кг, что в принципе должно быть нормально для родной красной пружины. Но на практике сег получился слишком маленький, поэтому пружина была заменена на более мягкую желтую.
Кроме того после примерно года эксплуатации на вилку был установлен демпфер сжатия MotionControl с алюминиевой крутилкой к нему. Грубо говоря, моя 302-ая была легко и просто переделана в 318-ую. Это добавило еще одну настройку работы вилки + возможность блокировать вилку, экономя силы на подъемах.
Оценка 7 баллов за 302-ую и 8 за 318-ую.
[Байк (комплектация)]: GT Avalanche Expert 2006
[Режим эксплуатации]: покатушки и гонки круглый год почти в любую погоду
[Подобные использованные продукты]: SR Suntour XC-PRO, USA Mozo M30
автор: Birdshell, время: 30-07-2008 17:03:12
[Время эксплуатации]: 1-2 года [Оценка]: 8
[Плюсы]: см.выше
[Минусы]: см.выше -сильная зависимость компрессии от температуры -сильная раскачка при разгоне стоя -нет пористых колец под пыльниками
[Отзыв]: Туристическо-покатушечная вилка: тяжела, минимум настроек, качается, любит пробиваться в ямах. >9000 км спустя ничего не разболталось, течей не было. 2 раза делал ТО, замена уплотнителей не требовалась. Но у моделей 2008 массово проявился неприятный баг - течёт демпфер.
[Байк (комплектация)]: рама трек 8900'07, вынос труватив тим 100/6 мм
[Режим эксплуатации]: "жоское кк", ездун теперь 62,5 кг
Travel 85-130mm