рама GT Triple Triangle design 6061 aluminum with pressure formed downtube, zero stack headtube. Disc compatible with removeable der. Hanger вилка SR Suntour XCT one piece aluminum lowers with disc mount and preload adjustment каретка Suntour XCT-252, 42-32-22 педали High Impact nylon platform передний переключатель Shimano M -330 задний переключатель Shimano Acera манетки Shimano ST-EF29 7 speed EZ fire shifters цепь Shimano обода Alloy Double Wall ATB покрышки Tioga Factory Extreme Front and Factory XC rear 26 x 1.95 передняя втулка Alloy QR задняя втулка Alloy 8 speed Cassette with QR спицы Stainless steel 14 gauge ниппели Brass CP передний тормоз Tektro Linear Pull, 110 mm arms, 70 mm DIN pads задний тормоз Tektro Linear Pull, 110 mm arms, 70 mm DIN pads тормозные ручки Shimano ST-EF29 руль 20 mm Rise, 6 degree bend, anatomically sized грипсы GT Dual Density ATB седло WTB Speed V дополнительное оборудование GT Forged Alum QR размеры XS, S, M, L, XL, тип подвески Хардтейл
[Плюсы]: Рама весьма крепкая, GT - это звучит гордо! да и навеска не самая плохая, мне нравятся стандартные покрышки, хорошее седло, удобная посадка (ИМХО) - нормальный вел для покатушек и любительского кросскантри. Вообще, оставляет впечатление довольно качественного продукта за свои деньги, ессесено. Нравится сбалансированность и адекватность цены.
[Минусы]: Опять же, навеска (всё равно начальный уровень, хоть и не такой начальный, как, например, altus), мне не нравится вилка - пружинит, да и мягковата она.
[Отзыв]: В целом вел нравится, хотя многое со временем прийдётся заменить (замечу, не от того, что развалится, а от того, что захочешь БольшегО!:-))
[Байк (комплектация)]: GT Avalanche 3.0
[Режим эксплуатации]: КК + небольшие прыжки с высот до полуметра
[Плюсы]: Рама пока целая. Добротные полноценные трубы, ни то что буржуйский баттинг! Говорят, что катит. Удивляет, что до сих пор живы пластиковые АТБ-педали и картридж каретки.
[Минусы]: Рама коротковата для велотуризма. Только с триатлонным рулём нормально (с ним, опять же свои минусы - опаснее) Нет креплений для багажника (у меня модель 2004) Вилка - демо версия,очень жёсткая, хотя лучше жёсткой, пока не разобьётся, зато потом совсем плохо рулить - запаздывает за поворотом руля! Асера - тоже демоверсия. Живёт до замены роликов, после установки отстойных роликов (а выбора не было), один из которых вместо 15 зубьев имеет только 13... Короче, во время гонки цепь соскочила с ролика переклюка и пилила рамку примерно 2 километра, после чего цепь заклинилась, переклюк улетел в колесо. Асера должна умереть! Задняя втулка без защиты от воды. В походе по Крыму от росы подгнила и приходилось на спусках крутить педали, чтобы цепь не провисала до асфальта (хотя, можно было залить смазку через те же щели :)Орех втулки стал умирать после полугода эксплуатации. Пока храню, может, подобиваю. Система попалась гнутая - очень сложно настраивать передний переклюк, который, в свою очередь, люфтит во все стороны. Резина - отстой. Низкий коэффициент трения. В экстремальных ситуациях может подвести. Хотя, и её можно износить, если она стоит в комплекте.
[Отзыв]:
[Режим эксплуатации]: Около 4000 в год. Зимой езжу мало. Волотуризм.
