[Плюсы]: Очень неплохие тормоза и вилка за эти деньги. В общем лучше напишу минусы, так как все остальное одни плюсы.
[Минусы]: - То что в комплекте идут контактные педали (просто мне больше нравятся обычные, так что может для кого-то это и не минус) - Покрышки плохо подходят для асфальта. По крайней мере не пытайтесь входить в повотор на мокром асфальте сильно педалируя или не давите сильно тормоз даже на сухом: эти покрышки хорошо схватывают на песке, земле и любой рыхлой почве, но не на асфальте. Раньше ездил за сликовых покрышках, всегда был уверен что остановлюсь в сантиметре от препядствия и не напрягался. Сейчас приходится учитывать тормозной пусть (учитывая что колеса тормозом не блокирую а торможу "впритирочку"). В общем верно сказано - для всего велосипед очень хорош, но если приоритетно катаетесь на асфальте - лучше поставить менее агрессивную заднюю покрышку, хотя я уже и к этой привык.
[Отзыв]: Удивительно что еще никто не написал отзыва кроме меня... Долго выберал себе велосипед и решил остановиться именно на этом. Проехал пока мало, меньше тысячи наверно (комп еще не установил), но все-равно велом очень доволен! Если будете метаться между выбором GT и NORCO - однозначно советую брать GT. Я выберал между рамами GT, NORCO, SCOTT и AUTHOR. Вдаваться в подробности долго, но по сути рамы почти одинаковые и судить по прочности, жесткости и весу не имеет смысла - релаьно все очень похоже и если душа легда к одному из аналогичных производителей, не смотрите на раму - смотрите на обвес. К примеру у автора обвес один в один как в GT, но автор стоил 19 тысяч в отличии от GT за 23000 на момент покупки. Все ругали тормоза Hayes Sole Disc (гидравлика) что они громко работают. Ничего подобного! Если грамотно отрегулироваться, то звучат в пределах нормы. И работа тормозов просто идеальная! Так что тут у меня никаких претензий, все намного тише и лучше чем на моем преждем велике с ви-брейками. Система не придерешься - LX мне вполне достаточно. Отрабатывает отлично! Даже во время съезда с ухабистой горы, когда цепь "ходуном ходит" - скорости переключались как на ровном асфальте что очень обрадовало! Вилка оказалась выносливой, как и двойные обода идущие в комплекте: врезался в упавшего байкера на скорости около 30 км в час. Врезался в какую-то часть велика и сам чуть не перелетел, но как-то удалось устоять. Удар был сильный, но кроме слетевшего фонаря ничего не пострадало (даже восьмерок не образовалось, а я всем весом был на переднем колесе - 85кг. как ни как...). В общем вел легкий, рама прочная, колеса на хороших ободах, вилка неплохая (не очень мягкая). У меня от него только положительные эмоции. Это как сесть в иномарку только что купленую в салоне после шестерки...
[Байк (комплектация)]: Заменил педали, соорудил систему освещения (стоп-сигнал, габариты, фара)
[Режим эксплуатации]: Не триалил и не буду, но дропы с полуматра, может чуть выше, делал на большой скорости без последствий.
[Подобные использованные продукты]: Сколько себя помню - столько катаюсь на велосипедах и каких только небыло. Единственный конкурент GT по положительным ощущениям от езды - это Alpina. А вообще если хорошую и не дорогую альтернативу, то классный вел - KHS ALITE 1000. Но мой Avalanche все-равно лучше всех :)
[Минусы]: Контактные педали (друг об них все ноги ободрал), с этими тормозами (Hayes Sole) бывают проблемы (скрипят, резонируют).
[Отзыв]:
автор: Альберт, время: 16-11-2006 19:59:45
[Время эксплуатации]: до 1 месяца [Оценка]: 9
[Плюсы]: Рама отличная, ход прекрасный ;)
[Минусы]: Что-то шумит при езде, вроде когдп педалю, наверно нужно настроить, минусов пока не нашел.
[Отзыв]: Отличный велик, после катания на старт-шоссе, Атома, Трека, Rock Machine, Stels, также еще на одном японском горном катался (по цене они дешевле) - этот велосипед рулит! Также друзья хвалят кто катался на своих горных.
[Плюсы]: За такие деньги (13700 р.) при данной комплектации (вибрейк) ему нет равных. Поражает жесткость рамы - разгон на раз. Бюджетная вилка от RS делает байк более-менее пригодным для мелких дропов и прочих трюков. Вилка довольно жесткая, что в основном хорошо для прыжков. Блокировка!!! Переключение четкое и тихое!!! Ни разу не перенастраивал. Повороты и уклоны байк держит хорошо. Тормозит как вкопаный даже от 1 пальца. Лично мне нравятся контактные педали - разгон резче и силы экономят. Боишься на них экстремалить - замени на топталки за 2 мин.
[Минусы]: Хилая покраска - стерлась под тросами. Вилка плохо обкатывает мелкие неровности на скорости, даже на мин. жесткости (но все за свою цену). Придется хитрить с установкой багажника. Рулевая расшаталась - горизонтальный люфт. На ободах появляются мелкие биения - напрягает.
[Отзыв]: В целом универсальный байк. Всем советую, пока скидки есть. Хочешь в длительную поездку по асфальту - ставишь полуслики, седло помягче и багажник. Не забудь вилку блокировать. Хочешь погонять по лесу, бездорожью - верни как было, замени педали, разблокируй вилку - и вперед. Падал с него ровно назад, когда ездил на з. колесе - сам чуть не убился, а ему пофигу. При ударе педали об асфальт шатун спружинил и дал по перу рамы. Все целое! Т.е. перо без вмятин, шатун не погнут, педаль как новая. Царапина и все! А на моем бедре синяк с тарелку. У байков попроще в таких случаях - пластмасса педали вдребезги, шатун гнется, перья сминает или перекашивает. Перечисленные минусы, кроме покраски, в данной ценовой группе несущественны, так, придираюсь. Когда делал выбор, пытался найти у аналогов преимущества по обвесу хоть какие и не нашел, разве только обода... Комплектация ровная, т.е. производитель не экономил на отдельных компонентах, все они по соотношению цена/качество на высоте.
[Байк (комплектация)]: стандарт, V-brake, прошел ок. 1000 км.
[Режим эксплуатации]: Туризм, легкие гонки
[Подобные использованные продукты]: Китай, в плохом смысле слова.
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 9
[Плюсы]: хорошо катит по шоссе(легко набирается и поддерживается скорость), спокойно пролезает по лесным тропам(болото, корни, песок) хорошо ведет себя с груженым богажником(40кг),
[Минусы]: очень легко скалывается краска. скрип тормозов, ну почти приемлемо. Необходимость регулировки тормозов на переднем колесе, после каждого снятия, может только мне так не повезло? при темпиратуре 0 и ниже вилка не работает(RS-j3).
[Отзыв]: Резина в комплекте ориентирована на пересеченную местность, так что для шоссе меняйте! накатал 4300
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 10
[Плюсы]: Мне понравилось все в этом велосипеде. Все работает (на 3000км поменял кассету и цепь). Еще петух менял - опять же плюс - его можно купить родной в Триале. Технологические отверстия в перьях идеально подходят для крепления багажника.
[Минусы]: Краска-эмаль на раме не слишком прочная.
[Отзыв]: Я выбирал между несколькими байками этой ценовой группы, видимо сделал удачный выбор.
[Режим эксплуатации]: Я купил вел в ноябре и катал его все время, исключая февраль, холодно было.
[Плюсы]: Нареканий пока нет, почти всем доволен. После моего старого дровянного кажетса сказкой :)
[Минусы]: Напрегли стандартные педали. Пришлось разортса еше на пятихатку а эти тупо бросить в угол (а сколько я за них переплатил ? ) И седелка мне показалась жестковатой.
[Отзыв]: Ну а так все отлично. Друзья правда пугают что гидравлика не надежна и тд. Что если сломаетса хрен зделаю. А так в целом велосипедом даволен.
[Байк (комплектация)]: Avalanche 1.0 Disc все стандарт
[Плюсы]: Накат, отличная комплектация за эти деньги, вес, управляемость, надёжность, сильный бренд.
[Минусы]: контактные педали лучше сразу поменять на нормальные
[Отзыв]: За три года эксплуатации, велосипед не подвёл ни разу. Отличное качество сборки. Очень хорош для леса, бездорожья. По асфальту идёт хуже, но тоже достаточно неплохо если поставить шоссейные покрышки. Доволен агрегатом на все 100% и в ближайшее время менять его не планирую. Очень рекомендую!
[Плюсы]: Первый Велосипед с большой буквы, отличная посадка, приемлемая цена. Тормоза (если забыть о постоянной регулировки) просто супер, вилка неплохая, но хочется помощнее))).
[Минусы]: Часто регулирую тормоза, после небольшой грязи требует тщательной промывки, слабое место задний тросик, задолбался менять.
[Отзыв]: Катаюсь и в лесу и в городе, прыгаю с дропов и летаю по корням через болота, сменил вылет на нулевой (уже пожалел), заменил после первой восьмерки задний обод с покрышкой (поставил 2.5)думаю о замене вилки на более мощную.В общем очень нравится и мысли невозникает о покупки другой рамы или байка.
[Байк (комплектация)]: + руль на 68 см, вынос fan нулевой, заднее колесо болле мощное
[Плюсы]: - Крепкий - контактные педали, внутри байка стоят дешевле, чем в розницу - Рама 06 года более длинная, чем последующие. - в горку идет неплохо, управляемость - колеса нормальные - тормоза-вибраки, если правильно настроить работают отменно
[Минусы]: - рама необъяснимо и ненужно жесткая, при большом давлении в шинах страшно вибрирует, бьет пятую точку. На асфальте не катит, даже на полусликах, на грунте - тем более, прыгает как козел, мешает педалить. Для чего же она? - проводка тросов неудачна, трут по стакану, изгибы, видал намного получше варианты. - передний переклюк - слабое место, точнее, его соотношение с кареткой и системой. В результете, система стоит слишком близко к раме и переклюку не хватает хода, чтобы скинуть на малую звезду. Неустранимо, только менять систему с кареткой. Возможно, у меня систему слишком далеко напрессовали. - Вилка J3 - неудачная дешевка. Слишком много пластика, нижний регулятор отскока неудобен, в результате трения о кусты, потерялся. У Сантуров и Марзок потерять или вырвать вертушок невозможно, у Фокса отскок регулируется сверху. Лучше уж Сантур за те же деньги, Х100 на голову выше, отваливаться нечему, более крепка, работает плавнее, блокировка ступенчатая с замедлением отскока. - Переклюк шимано ЛХ при тряске сильно бьет по раме, что мешает переключению. Сам переклюк обратного хода, пружина слабая, при небольшом засорении рубашки плохо возврат делает, чему способствует и проводка тросов. Срам так не делает. - тяжелый байк, из-за рамы. Ненужная, лишняя тяжесть. - подседельник хилый, короткий
[Отзыв]: Поменял мнение о данном агрегате после 3х лет юзания. Недостатки выше. Все это выявилось при переходе от туризма к ХС. Переход не мог быть гладким! Другой, соответственно, режим эксплуатации, скорости на пределе, сильная тряска на грунте. Давление в шинах выше, посадка ниже. Поэтому и недостатки острее видны. Вес опять же имеет значение. Байк и сама рама, конечно, не предназначены для ХС, но и для серьезного туризма не очень. Кроме того, явные конструктивные просчеты. См. выше.
[Байк (комплектация)]: GT avalanche 1.0 2006, вилка теперь Сантур Эпикон
[Режим эксплуатации]: Город, лес, песок, горки, походы
Рама: GT Triple Triangle дизайн. AL- 6061, баттинг, формованная нижняя труба, рулевой стакан Zero Stack, крепление дискового тормоза, сменный держатель заднего переключателя