[Плюсы]: Цена очень демократичная при навесном оборудовании шимано деор и аливио, при такой цене например на мериде навесное было бы паршивым. Дисковые тормоза дают о себе знать отличной отзывчивостью. Отличные двойные обода с спицевыми втулочками.
[Минусы]: Покрышки по шоссе шумноваты и убивают накат, но если ехать по раскисшей глине то изумительно. Непонятно почему так сильно съэкономили на крыльях, грязь буквально залепливает весь велик, железные крылья ставить не буду, но чтонибудь придумаю. Гуэмпленские педали, какая сука додумалась сюда ставить такие, пластик с металлической подковкой на шурупах, быстро ломаются(в гарантийку из-за педалей весь велик же не потащишь) а шипы подковы педали легко уродуют верхний кожный покров велосепедиста до мяса! и всё что поподается им на пути(ими легко можно сдирать кору с дерева). В ообщем всё плохое кончилось. Немогу найти запасной комплект дисков и колодк тормозных на него(москва). на вилке RST gila не хватает пыльников на зеркала аммортизаторов, очень много грязи осаждается на них.
[Отзыв]: Пробег около 500км, всё устраивает, два раза нехило падал с него на скорости, прикладывая велек о землю, ничего не сломалось. Навеска работает четко и надежно. Реккомендую. лес, шоссе, поля, холмы всё будет вашим.
[Режим эксплуатации]: шоссе
[Подобные использованные продукты]: Салют(классика), Салют(с 5ю передачами ручными тормозами и покрышками толщиной 2дюйма), Украина ХВЗ 1982г
[Плюсы]: Прекрасная проходимость: песок, гравий, песок+гравий, влажные обочины, по ухабам - летит и просит добавить "газу". Переключение скоростей на "4"-ку с плюсом. Работа шифтеров на "5". Первые впечатления от тормозов - твёрдая "5"!
[Минусы]: Асфальт не для него, очень быстро затухает холостой ход. В день проехал 50 километров, от седла просто онимели ягодицы. Родное заднее крыло как хвост у кобылы (практически закреплено в одной точке)очень сильно болтает. Ход вилки намерил 45 мм (по следу масла). Полное отсутствие настройки переднего переключателя (пришлось потратить два дня для нормальной работы), перенастроил схватывание тормозов. Поменял смазку цепи (родная очень сильно цепляла на себя мелкие камешки и звёзды прокручивались с хрустом). Обман с количеством скоростей (Везде!); согласно инструкции по переключению скоростей руководства по эксплуатации, цепь не может быть в "перехлёстных" позициях например 3-1, 1-8 и др., в итоге я насчитал всего 8 (!) правильно используемых скоростей.
[Отзыв]: По сравнению со Stels 750 pilot лучшая проходимость, но быстрозатухающий холостой ход, у вилки хоть и маленький ход, а аммортизация только на пользу (особенно на ухабах). При покупке думал только о ровных асфальтированных дорогах, а на практике уже попробывал всё, после осмотра проблем и замечаний нет. Я привык сравнивать велосипеды с марками автомобилей, 890-й я сравнил бы с отечественной "Калиной" (по положению в линейке Стелсов), а по силовой части это УАЗ "Хантер".
[Плюсы]: Обвес. За такие деньки обвес Аливио-деор. просто супер. Рама, геометрия содранная с Трека (я про модель 2007 года). Дисковые тормоза.
[Минусы]: Вилка, впрочем, не худший вариант. Сборка сомнительна.
[Отзыв]: Байк катит. Ненавистники бренда stels, не знают о чем говорят. во всяком случае эта модель, очень удачная, по цене/качеству. Вилка RST Omega T7 не так плоха. ей нужна переборка и немного дать разработатся. станет куда мягче. Колеса сразу отдать на перетяжку, не будет проблем с ними. Колеса, не так плохи, как говорят, втулки с сальниками (495-е, переходная модель Аливио-деор, уступает сильно деору, но превосходит прочие втулки аливио) Тормоза, работают отлично, настраиваются легко, нареканий не вызывают. Рама, как рама, геометрия содрана с Трек 4xxx серии, очень похоже на то. Отличный вел, более чем за такие деньги.
